Ausbau des Flughafens El Prat: Emissionen könnten um 22 Prozent steigen

Der geplante Ausbau des Flughafens Barcelona-El Prat könnte nach einer Studie des Observatori DESCA die flugbedingten CO2-Emissionen deutlich erhöhen. Für 2030 prognostiziert der Bericht ein Plus von 8,2 Prozent, für 2033 von 21,8 Prozent. Grundlage ist ein Kapazitätsanstieg von derzeit rund 55 auf 70 Millionen Passagiere pro Jahr.

Ausbau des Flughafens El Prat: Emissionen könnten um 22 Prozent steigen

Der geplante Ausbau des Flughafens Barcelona-El Prat könnte die mit dem Flugverkehr verbundenen CO2-Emissionen bis 2033 um 21,8 Prozent erhöhen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Observatori DESCA. Für 2030 berechnet die Organisation zunächst einen Anstieg um 8,2 Prozent. Die Prognose beruht auf der geplanten schrittweisen Erweiterung der jährlichen Kapazität von rund 55 auf 70 Millionen Passagiere.

Die Zahlen beschreiben ein von den Forschenden berechnetes Szenario und keine bereits feststehende Entwicklung. Der Bericht soll nach Angaben des Observatori erstmals den möglichen Klimaeffekt des Vorhabens konkret quantifizieren. Weder der Flughafenbetreiber Aena noch die katalanische Regionalregierung hätten bislang eine vergleichbare Berechnung veröffentlicht, erklärte Studienautorin Ariadna Rigau.

Berechnung auf Basis der Flugverbindungen

Als Ausgangspunkt verwendete das Observatori DESCA die für 2025 geschätzten Emissionen. Untersucht wurden die von El Prat ausgehenden Routen, die eingesetzten Flugzeugtypen und die Emissionen während der Startphase. Darauf legten die Forschenden das erwartete Passagierwachstum um. Die heutige Verteilung zwischen nationalen, europäischen und interkontinentalen Strecken blieb dabei unverändert.

Nach dieser Modellierung könnten die Emissionen 2033 etwa 5,6 Millionen Tonnen CO2 erreichen. Bei einem weitergehenden Wachstum auf 80 Millionen Reisende pro Jahr nennt die Studie ein mögliches Niveau von 6,4 Millionen Tonnen. Dieses Szenario geht allerdings über die derzeit genannte Zielkapazität von 70 Millionen Passagieren hinaus.

Die Untersuchung betrachtet ausschließlich das durch Flüge verursachte Kohlendioxid. Nicht eingerechnet sind Emissionen aus dem Straßenverkehr zum und vom Flughafen, dem täglichen Betrieb der Anlagen oder den Kühlsystemen. Weitere Entwicklungen rund um Barcelona und die katalanische Küste finden Leser im Regionalbereich Costa Brava und Barcelona.

Studie spricht von vorsichtiger Schätzung

Die Autorinnen Ariadna Rigau Castells und Lucia Garcia Muñoz bezeichnen ihre Ergebnisse als eher niedrig angesetzt. Als Grund nennen sie unter anderem eine aus ihrer Sicht unzureichende Datenlage zum tatsächlichen Einfluss der Flughafenaktivitäten. Außerdem unterstellt das Modell, dass die heutige Streckenverteilung bestehen bleibt.

Das erklärte Ziel des Ausbaus ist jedoch, Barcelona stärker mit interkontinentalen Zielen zu verbinden. Solche Flüge sind länger und verursachen entsprechend höhere Emissionen. Sollte ihr Anteil wachsen, könnte die tatsächliche Entwicklung nach Einschätzung der Forschenden ungünstiger ausfallen als in der zentralen Prognose.

Nach Aena-Daten führte die Entwicklung von Aktivität und Flugzahl seit 2016 bereits zu einem Anstieg der CO2-Emissionen um 76,7 Prozent. Dieser zurückliegende Wert floss neben dem erwarteten Passagierwachstum in die Analyse ein.

Dritte Startbahn und Investitionsplanung

Der Ausbau sieht eine Verlängerung der dritten Start- und Landebahn vor. Der Investitionsplan von Aena für 2027 bis 2031 enthält Mittel für die Modernisierung der Terminals und Arbeiten an den Pisten. Nach den vorliegenden Angaben soll der eigentliche Ausbau innerhalb dieses Plans jedoch noch nicht beginnen. Zugleich sind erste Vorbereitungen für die Erweiterung vorgesehen.

Offen ist zudem die europäische Bewertung möglicher Folgen für das geschützte Gebiet La Ricarda, das zum Natura-2000-Netz gehört. Umweltverbände hoffen, dass die Europäische Kommission das Vorhaben wegen seiner Auswirkungen auf diese Flächen stoppt. Der Ausbau war bereits 2021 nach öffentlichen Protesten und politischen Zweifeln an den Umweltfolgen ausgesetzt worden und wurde später wieder aufgegriffen.

Forderung nach Bahnangeboten und Transparenz

Das Observatori DESCA warnt, eine zusätzliche Flughafenerweiterung könne das Erreichen von Klimazielen erschweren. Der Bericht verlangt außerdem mehr öffentliche Informationen über die Folgen für Gesundheit, Wohnen und Mobilität. Die Organisation stellt damit nicht nur die Klimabilanz, sondern auch breitere gesellschaftliche Auswirkungen des erwarteten Wachstums zur Diskussion.

Als mögliche Gegenmaßnahme nennt Rigau die Verlagerung geeigneter Flugverbindungen auf die Bahn. Als Beispiele führt sie Strecken nach Madrid oder Paris an. Die Plattform Zeroport setzt sich darüber hinaus dafür ein, Flüge durch Zugverbindungen von weniger als sieben Stunden und auf Distanzen unter 1.000 Kilometern zu ersetzen. Sie fordert zudem verbindliche Emissionsvorgaben für Aena und mehr Transparenz.

Gegen die Erweiterung sind erneut Proteste in Barcelona angekündigt. Die Veröffentlichung der Studie fällt damit in eine Phase neuer politischer und gesellschaftlicher Auseinandersetzungen über das Projekt. Weitere Meldungen zu Infrastruktur, Klima und Verkehr in Spanien stehen unter Nachrichten aus Spanien. Alle Angaben entsprechen dem Stand vom 16. September 2026.